Novinky
06/08/2012 TriHyBus se představil na veletrhu Czechbus 2011
Video z veletrhu Czechbus zde.…
06/08/2012 Ústav jaderného výzkumu Řež a.s. na veletrhu MSV 2011
Video z Mezinárodního strojírenského veletrhu v Brně 2011 zde.…
27/10/2011 TriHyBus na Czechbusu
Dne 3.11.2011 od 11h proběhne prezentace TriHyBusu v rámci veletrhu Czechbus na Výstavišti v pražských Holešovicích.…
21/10/2011 TriHyBus v Karlových Varech
Ve dnech 25-26.10 bude TriHyBus možné vyzkoušet v Karlových Varech. Podrobnosti k programu uveřejníme v ponělí 24.10.2010.…
10/10/2011 TriHyBus na Science Cafe v Poděbradech
Dne 20.10.2011 od 19 hod proběhne prezentace TriHyBusu na Science Cafe v Poděbradech. Více zde:…
31/03/2011 Honda FCX Clarity v Neratovicich
Na čerpací stanici v Neratovicich zavítaly dva vodíkové automobily Honda FCX Clarity. Při prezentaci automobilů médiím…
21/10/2010 TriHyBus – vodíková technologie není sci-fi
Rozhovor o TriHyBusu s Petrem Dlouhým neleznete zde: TriHyBus - vodíková technologie není sci-fi…
20/09/2010 TriHyBus získal Zlatou medaili Mezinárodního strojírenského veletrhu 2010 v Brně
V pondělí 13. září 2010 obdržel Ústav jaderného výzkumu Řež a.s. zlatou medaili na Mezinárodním strojírenském…
úvod > Hybridní pohon
Hybridní pohon
Autobus bude využívat pokročilé hybridní technologie s cílem optimalizace energetických toků ve vozidle. Základním zdrojem energie bude elektřina z palivových článků (výrobce Proton Motor, výkon cca 60kWe), dále baterie Li-ion ( 10 kWh, 40 kW) a ultrakapacitory (1,2 kWh, 200 kW ! ) pro rekuperaci energie při brždění a k pokrytí proudových špiček při rozjezdu.
Palivový článek je zařízení, které při elektrochemické reakci přeměňuje chemickou energii kontinuálně přiváděného paliva s oxidačním činidlem na energii elektrickou. Oproti tepelným strojům s generátorem el. energie dosahují palivové články při výrobě elektrické energie vyšších účinností a to až 60 % v laboratorních podmínkách. Reálná účinnost však dosahuje pouze 35 - 50 %, dle zatížení a typu palivového článku. Vysoká účinnost je dána zejména tím, že přeměna energie je přímá, nikoliv přes mezistupně (tepelnou a mechanickou), jako je tomu např. u spalovacích motorů.
Pro spolupráci všech zdrojů energie je vyvíjen řídící systém, který bude optimalizovat tok energií v systému napájení trakčního motoru. Tento systém bude umožňovat rekuperaci energie do sekundárních zdrojů (například při jízdě z kopce, deceleraci atd.) a její opětovné využití v energeticky náročných režimech (např. akcelerace). Toto uspořádání umožňuje využít palivový článek, primární energetický zdroj, s relativně malým výkonem.
Nad rámec běžných palubních ukazatelů bude pro tento autobus vyvinuto MMI rozhraní, které bude sdružovat ovládací, vizualizační a bezpečnostní funkce související s vodíkovým pohonem. Předpokládá se i prezentace projektových informací pro cestující.
Animované schéma hybridního pohonu: http://www.proton-motor.de/hybridsystems.html (popis anglicky).
Navigace:
